به عنوان یک مؤلفه اصلی سیستم ایمنی خودرو تجاری ، طراحی آینه عقب کامیون شیشه ای سنگین اروپا به طور دقیق از سیستم نظارتی ECE R46 پیروی می کند ، که به وضوح شاخص های فنی کلیدی مانند شعاع انحنای سطح بازتاب ، زمینه دید و پارامترهای نصب را تصریح می کند. به عنوان مثال ، شعاع انحنای سطح بازتابی آینه اصلی عقب نباید کمتر از 1200 میلی متر باشد ، و آینه عقب با زاویه دید گسترده باید یک میدان جانبی از 16.5 درجه را فراهم کند. این پارامترها اطمینان می دهند که راننده می تواند منطقه مشاهده پویا 4 تا 20 متر را در هر دو طرف بدنه وسیله نقلیه پوشش دهد. این آیین نامه همچنین الزامات کمی برای مقاومت در برابر ضربه آینه عقب را مطرح می کند. لازم است آزمایش ضربه یک کره لاستیکی با قطر 165 میلی متر ، جرم 6.8 کیلوگرم و طول آونگ 1 متر را انجام دهید تا تأیید کند که هنوز هم می تواند یکپارچگی ساختاری را پس از برخورد حفظ کند.
در طراحی ساختاری ، آینه های عقب کامیون اروپا به طور کلی ترکیبی از براکت های ساده و بازتابنده های محدب را اتخاذ می کنند. براکت زاویه شیب را از طریق شبیه سازی CFD بهینه می کند ، به طوری که آینه عقب با زاویه دید گسترده ای زاویه شیب 20 درجه را بر اساس آرایش عمودی سنتی تشکیل می دهد. این طرح می تواند ضریب مقاومت در برابر باد وسیله نقلیه را حدود 1.2 ٪ کاهش دهد. با در نظر گرفتن یک کامیون سنگین 49 تنی به عنوان نمونه ، تحت شرایط سفر به 90 کیلومتر در ساعت ، بهینه سازی مقاومت در برابر باد می تواند 0.36 ٪ از قدرت 30 ٪ موتور را برای غلبه بر مقاومت در برابر هوا کاهش دهد ، که معادل صرفه جویی در 0.36 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر است. سطح بازتابنده یک فرآیند پوشش چند لایه را اتخاذ می کند تا اطمینان حاصل شود که هیچ تحریف نوری در دمای محیط -40 ℃ تا 85 ℃ در حالی که بازتاب 40 ٪ را حفظ نمی کند.
برای شرایط خاص کار ، کامیون های اروپایی یک سیستم آینه عقب مدولار را توسعه داده اند. آینه سپر جلو یک پیکربندی اجباری برای مقررات است. موقعیت نصب آن کمتر از 2.2 متر از سطح زمین نیست. طراحی زاویه ارتفاع 85 درجه ، نقطه کور 3 تا 8 متر را در مقابل وسیله نقلیه پوشش می دهد ، که مخصوصاً برای صحنه های رانندگی با سرعت کم در شهرها مناسب است. آینه مهار زاویه شیب 15 درجه به سمت پایین را اتخاذ می کند و در بالای پنجره خلبان نصب شده است. راننده با داشتن یک بازوی پشتیبانی 1.8 متر به طول ، می تواند شکاف 0.5 متری از محدوده تا وسیله نقلیه را هنگام پارکینگ در کنار هم مشاهده کند ، به طور موثری از برخورد با عابران پیاده یا موانع خودداری می کند. این پیکربندی آینه کمکی دوگانه در کامیون هایی با جرم کل بیش از 7،500 کیلوگرم استاندارد شده است.
با تکامل فناوری ، سیستم الکترونیکی عقب آینه (CMS) به تدریج به جایگزینی برای آینه های سنتی عقب تبدیل شده است. این سیستم از دوربین CMOS با وضوح 1080 1920 با نمایشگر LCD IPS 12.3 اینچی استفاده می کند و از طریق الگوریتم های تقویت تصویر به گسترش دامنه پویا می رسد. هنگام رانندگی در شب ، حساسیت عنصر حساس به آن می تواند به 0.001lux برسد و با استفاده از فناوری کنترل قرار گرفتن در معرض اتوماتیک ، می تواند به وضوح اهداف کم نور را در 50 متر دورتر ارائه دهد. هنگام مواجهه با نور مستقیم قوی ، صفحه نمایش می تواند تنظیم روشنایی را در مدت 0.3 ثانیه انجام دهد تا از اثر پایداری بصری راننده جلوگیری شود. این محلول الکترونیکی ضریب درگ خودرو را با 0.02-0.05 کاهش می دهد و می تواند بر اساس مسافت پیموده شده سالانه 200،000 کیلومتر ، هزینه سوخت را در حدود 12000 یوان صرفه جویی کند.
از نظر ایمنی ، سیستم CMS دارای چندین طرح اضافی است. هر واحد عملکرد عقب مجهز به دوربین های دوگانه است. هنگامی که دوربین اصلی از بین رفت ، سیستم می تواند به طور خودکار در مدت 0.1 ثانیه به کانال پشتیبان تغییر کند. در عین حال ، صفحه نمایش دارای یک فیلم گرمایش داخلی و پوشش آبگریز است که می تواند در طی 3 دقیقه در -20 em به یخ زدایی برود و می تواند به طور موثری در برابر تأثیر باران شدید با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مقاومت کند. این سیستم همچنین با سیستم ADAS وسیله نقلیه عمیقاً یکپارچه شده است. هنگامی که خطر تغییر خط تشخیص داده می شود ، لبه صفحه نمایشگر یک نوار نور هشدار دهنده قرمز ایجاد می کند و از طریق یک دستگاه بازخورد لمسی یک سیگنال ارتعاش را به راننده منتقل می کند.
در فرآیند تولید و تولید ، آینه عقب کامیون اروپایی یک سیستم کنترل کیفیت سه سطح را اتخاذ می کند. مواد اولیه باید از آزمایش اسپری نمکی 200 ساعته آزمایشگاه معتبر ISO 17025 عبور کنند تا از مقاومت در برابر خوردگی این پوشش اطمینان حاصل شود. در مرحله قالب گیری تزریق ، از فرآیند قالب گیری تزریق دو رنگ برای دستیابی به تطبیق خاصیت مکانیکی پوسته آینه و براکت استفاده می شود و استحکام کششی آن می تواند به 35MPa برسد. در طی فرآیند مونتاژ ، هر مجموعه آینه های عقب باید 12 آزمایش عملکردی از جمله آزمایش سریع تغییر دما از -40 ℃ تا 85 ℃ ، یک تست لرزش با شتاب 50 گرم و آزمایش دوام تاشو 500000 بار انجام شود. این فرایند دقیق کنترل کیفیت ، نرخ نقص محصول را در 0.03 ٪ نگه می دارد.
از روند توسعه ، آینه های عقب کامیون اروپا به سمت اطلاعات و ادغام در حال تحول هستند. نسل جدید محصولات سنسورهای نظارت بر نقطه کور را ادغام می کنند. هنگامی که یک وسیله نقلیه در یک خط مجاور برای ورود به یک منطقه خطرناک تشخیص داده می شود ، این سیستم به طور خودکار یک هشدار سیگنال چرخش را ایجاد می کند. برخی از مدل های رده بالا از فناوری AR-HUD برای پوشیدن تصاویر عقب و اطلاعات ناوبری در شیشه جلو استفاده کرده اند و به رانندگان این امکان را می دهند که بدون پایین آوردن سر خود ، اطلاعات کلیدی را بدست آورند. با محبوبیت فناوری 5G-V2X ، سیستم آینه عقب نیز در آینده عملکردهای همکاری با وسایل نقلیه را در اختیار خواهد داشت و با دریافت اطلاعاتی از قبیل وضعیت نور ترافیک و هشدارهای ساخت و ساز جاده ، ایمنی رانندگی را بیشتر بهبود می بخشد.
این نوآوری مداوم تکنولوژیکی نه تنها نیازهای نظارتی فزاینده ای را برآورده می کند ، بلکه به شدت عمق اکولوژی رانندگی کامیون را تغییر می دهد. از مشاهده مکانیکی سنتی گرفته تا سیستمهای بصری الکترونیکی و هوشمند ، تکامل آینه های عقب کامیون شیشه ای سنگین اروپا ، میکروسکوپ توسعه فناوری ایمنی وسایل نقلیه تجاری است. با ادغام عمیق علوم مواد ، مهندسی الکترونیکی و فناوری اطلاعات مصنوعی ، آینه های عقب کامیون آینده مطمئناً فرم موجود را از بین می برند و تغییرات انقلابی را برای ایمنی حمل و نقل جاده ای به ارمغان می آورند .
